Ferrari : en 2025, le rythme des qualifications s'améliorera considérablement (IS)

Loic Serra a rejoint la Scuderia Ferrari, et il se dit que cela aura bientôt des résultats tangibles et visibles. La Ferrari au code 677 sera une toute nouvelle construction, et en théorie, elle devrait être beaucoup plus puissante en termes de performance sur un tour.

Serra possède une vaste expérience dans le domaine de la dynamique des véhicules, qu'il s'efforce de transposer dans le modèle rouge de 2025. On dit que les éléments constituant la suspension, les barres de torsion et les amortisseurs vont principalement changer, avec pour objectif que la 677 soit capable de tirer le meilleur parti des nouveaux pneus Pirelli dans une plage de fonctionnement aussi élevée que possible. Réduire la surchauffe et permettre de meilleures gestions des pneus pour réaliser des tours plus puissants. C'est l'objectif.

La voiture de 2024, la SF-24, s'est bien comportée avec les pneus lors des courses, mais pendant les qualifications, les pilotes ont souvent eu des difficultés avec l'adhérence et le réchauffement. Cela a souvent conduit à ce que la Scuderia Ferrari ne puisse démarrer que depuis l'arrière des positions qui étaient normalement accessibles grâce à la puissance, et c'est sur ce dilemme que l'équipe dirigée par Loic Serra s'est maintenant concentrée. Les modifications apportées à la conception de la 677 visent à réécrire le comportement fondamental de Ferrari, et les premiers signes de cela devraient déjà être visibles lors de la première vérification à Fiorano prévue le 19 février.