A Conferência do Bahrein é na verdade uma reunião de crise?

Parece que a reunião com a participação dos líderes das equipes não é exatamente o que parece. Portanto, a reintrodução dos motores V10 é apenas uma fachada, enquanto o foco está na contenção de incêndios nos bastidores...

Tudo isso foi mencionado por Mark Hughes, um veterano jornalista de F1, que descreveu com precisão o que estava pensando. Segundo Hughes, a reunião do fim de semana tornou-se urgente porque, durante o desenvolvimento da fórmula do motor de 2026, surgiram lacunas entre os fabricantes, o que pode fazer com que a série entre em uma espiral que a torne até mesmo irrelevante para as corridas.

Supostamente, entre os cinco fabricantes de motores, um está em uma posição excepcionalmente boa (segundo Hughes, é a Mercedes), um está em uma zona cinzenta, ou seja, não se sabe nada sobre ele, o terceiro se tornará não competitivo com o combustível que escolheu, enquanto os outros dois fornecedores estão em um nível extremamente primário. Além disso, o problema é ainda mais agravado pelo fato de que a maioria dos elementos dos motores já desenvolvidos, bem como os combustíveis que serão usados a partir de 2026, já passaram pela homologação, que congela a ordem de potência atual. E ainda não mencionamos a crise econômica global que afeta tudo - incluindo esse processo. Eles estão buscando alguma solução para isso... Em teoria, a liberação da homologação pode representar uma oportunidade, e ainda pode haver ajustes na balança da energia gerada pelo motor de combustão interna/motor elétrico. Mas se isso representa uma solução ou se será suficiente apenas para a calmaria antes da tempestade...

Foto: F1