Ali Bahreinška konferenca je v resnici krizni sestanek?

Zdi se, da srečanje, ki ga vodijo vodje ekip, ni tako, kot izgleda. Torej, vračanje motorjev V10 je le sladkorna glazura, v ozadju pa je poudarek na gašenju požarov...

Vse to je omenil Mark Hughes, izkušeni F1 publicist, ki je natančno opisal, na kaj misli. Hughes meni, da je bila nujnost nedeljskega posveta posledica nastanka prepadov med proizvajalci med razvojem motorne formule za leto 2026, kar bi lahko serijo spravilo v spiralo, ki bi jo lahko naredila neresno za dirkanje.

Domnevno je eden od petih proizvajalcev motorjev v izjemno dobrem položaju (Hughes meni, da je to Mercedes), eden je v sivi coni, kar pomeni, da o njem ne vemo nič, tretji pa bo z gorivom, ki ga je izbral, nekonkurenčen, medtem ko sta preostala dva dobavitelja na zelo začetni ravni. Poleg tega težavo še dodatno eskalira dejstvo, da so večina že razvitega elementa motorjev in goriv, ki se bodo uporabljala od leta 2026, že prestali homologacijo, kar zamrzne trenutni vrstni red moči. In še nismo omenili svetovne gospodarske krize, ki vpliva na vse - vključno s tem procesom. Na to bi radi našli kakšno rešitev... Načeloma bi lahko razrešitev homologacije predstavljala priložnost, prav tako bi se lahko še prilagajala ravnotežju energije, ki jo oddajajo motor z notranjim izgorevanjem/elektromotor. Vendar pa ni jasno, ali to predstavlja rešitev ali bo zadostovalo le za tišino pred nevihto...

Foto: F1