Is de Bahrein-conferentie eigenlijk een crisisbijeenkomst?

Het lijkt er sterk op dat de vergadering met de teamleiders absoluut niet is wat het lijkt. Dus, de terugkeer van de V10-motoren is slechts een suikerlaagje, de nadruk ligt op het blussen van de brand achter de schermen...

Dit alles werd aangestipt door Mark Hughes, de ervaren F1-publicist, die precies beschreef waar hij aan dacht. Volgens Hughes werd de vergadering van dit weekend dringend omdat er tijdens de ontwikkeling van de motorformule voor 2026 kloven zijn ontstaan tussen de fabrikanten, waardoor de serie in een spiraal kan komen die de competitie zelfs onserieus kan maken.

Volgens geruchten is een van de vijf motorleveranciers uitzonderlijk goed gepositioneerd (Hughes zegt dat dit Mercedes is), is er een in een grijze zone, wat betekent dat er niets over bekend is, de derde zal met de door hem gekozen brandstof niet competitief zijn, terwijl de andere twee leveranciers op een zeer primitief niveau staan. Bovendien wordt het probleem verder geëscaleerd doordat de meeste reeds ontwikkelde elementen van de motoren, evenals de brandstoffen die vanaf 2026 gebruikt zullen worden, al de homologatie hebben doorstaan, wat de huidige rangorde van de motoren bevriest. En dan hebben we de wereldwijde economische crisis die iedereen - inclusief dit proces - beïnvloedt, nog niet eens genoemd. Hier willen ze een oplossing voor vinden... In theorie kan het opheffen van de homologatie een kans bieden, en er kan nog steeds iets gedaan worden aan de balans van de energie die door de verbrandingsmotor/elektromotor wordt afgegeven. Maar of dit een oplossing biedt, of gewoon genoeg zal zijn voor de stilte voor de storm...

Foto: F1