バーレーンの会議は実際には危機会議ですか？

チームのリーダーが参加した会議は、見た目とは全く異なるようです。つまり、V10エンジンの復活は単なる飾りであり、背景では消火が重要なテーマとなっています...

これについては、ベテランF1ジャーナリストのマーク・ヒューズが言及しており、彼は具体的に何を考えているのかを説明しています。ヒューズによれば、週末の会議が緊急性を帯びたのは、2026年のエンジンフォーミュラの開発中に製造者間に溝ができてしまったためであり、これによりシリーズは深刻なスパイラルに陥り、レースが信頼性を失う可能性があります。

報道によれば、5つのエンジン供給者のうち1つは際立って良いポジションにあり（ヒューズによるとそれはメルセデス）、1つはグレーゾーンにあり、つまり何もわからない状態で、3つ目は彼が選んだ燃料では競争力がなく、残りの2つの供給者は非常に初歩的なレベルにあります。さらに、問題を悪化させるのは、ほとんどのエンジン要素がすでに開発されており、2026年から使用される燃料もすでにホモロゲーションを受けているため、現在のエンジンの順位が凍結されてしまうことです。そして、世界を襲う経済危機がこのプロセスにも影響を及ぼしていることもまだ言及していません。彼らはこの問題に対する解決策を見つけたいと考えています... 理論的にはホモロゲーションの解除がチャンスを提供し、内燃機関と電動モーターの出力エネルギーのバランスを調整することができるかもしれません。しかし、これが解決策になるのか、それとも嵐の前の静けさに過ぎないのかはわかりません...

写真: F1