Da li je bahreinska konferencija zapravo krizna sjednica?

Čini se da sastanak s voditeljima timova nije ono što izgleda. Dakle, povratak V10 motora je samo šećerna glazura, dok je u pozadini naglasak na gašenju požara...

Ovo je naglasio Mark Hughes, veteranski F1 novinar, koji je točno opisao na što misli. Prema Hughesu, sastanak ovog vikenda postao je hitan jer su se tijekom razvoja motornog pravila za 2026. godine stvorile razlike među proizvođačima, što bi moglo dovesti seriju u spiralu koja bi mogla učiniti natjecanje neozbiljnim.

Navodno je jedan od pet proizvođača snage u izvanredno dobrom položaju (prema Hughesu, to je Mercedes), jedan je u sivoj zoni, odnosno o njemu se ne zna ništa, treći će biti nesposoban s gorivom koje je odabrao, dok su druga dva dobavljača na izuzetno početničkoj razini. Osim toga, problem dodatno eskalira jer su većina razvijenih elemenata snage, kao i goriva koja će se koristiti od 2026., već prošla homologaciju, što zamrzava trenutni redoslijed snage. A još nismo spomenuli globalnu ekonomsku krizu koja pogađa sve - uključujući i ovaj proces. Žele pronaći neko rješenje za to... U načelu, ukidanje homologacije moglo bi predstavljati priliku, a može se još raditi na ravnoteži energije koju isporučuju unutarnji izgarajući/električni motori. No, hoće li to biti rješenje ili će biti dovoljno samo za mir prije oluje...

Foto: F1