An comhoibriú Bahraín, i ndáiríre, comhdháil ghalair é?

Is cosúil go bhfuil an comhoibriú a bhí á reáchtáil ag ceannairí na gcomhoibrithe ar chor ar bith mar a chreidtear. Mar sin, is é an t-aistriú ar na mótair V10 ach múnla siúcra, tá an fócas ar dhóiteáin sa chúlra...

Chuir Mark Hughes, an t-údar F1 a bhfuil taithí aige, in iúl go soiléir cad a chiallaíonn sé. De réir Hughes, tháinig an comhoibriú ar an deireadh seachtaine mar gheall ar an ngá, mar gheall ar na bearnaí a tháinig chun cinn i bhforbairt na foirmle mótair 2026, agus d’fhéadfadh sé go gcuirfeadh sé an tsraith i gspiréal a d’fhéadfadh a bheith neamhchreidiúnach.

De réir tuairimí, tá laige ag aon cheann de na cúig déantóir cumhachta (de réir Hughes, is é Mercedes é), tá laige ag ceann amháin sa limistéar gorm, is é sin nach bhfuil a fhios ag aon duine faoi, beidh an tríú ceann neamh-iomaíoch le breosla a roghnaigh sé, agus tá an dá sholáthraí eile ag leibhéal an-tús. Ina theannta sin, tá an fhadhb á cur chun cinn ag an bhfíric go bhfuil an chuid is mó de na heilimintí a forbraíodh cheana féin, chomh maith leis na breoslaí a úsáidfear ó 2026, tar éis homologation a dhéanamh, a chuireann an t-ord cumhachta reatha ar fionraí. Agus níor luaigh muid fós an ghéarchéim eacnamaíochta domhanda a chuireann brú ar gach rud - lena n-áirítear an próiseas seo. Ba mhaith leo réiteach a fháil ar seo... De ghnáth, d’fhéadfadh deireadh a chur le homologation deis a thabhairt, agus d’fhéadfadh sé go mbeadh sé indéanta an comhoibriú fuinnimh a shocrú idir an inneall dócháin / an mótar leictreach. Ach an bhfuil sé seo ina réiteach, nó an leor é amháin chun an ciúnas roimh an stoirm a shásamh...

Grianghraf: F1