Onko Bahrainin neuvottelu oikeastaan kriisikokous?

Näyttää siltä, että kokous, johon osallistui tiimien johtajia, ei ole lainkaan sitä, miltä se näyttää. Joten V10-moottoreiden palauttaminen on vain sokerikuorrutus, taustalla on painopiste palontorjunnassa...

Tämän kaiken nosti esiin Mark Hughes, vanha F1-julkaisija, joka kuvasi tarkasti, mihin hän viittaa. Hughesin mukaan viikonlopun neuvottelulle tuli kiire, koska vuoden 2026 moottorikaavan kehittämisessä syntyi kuiluja valmistajien välillä, mikä voi viedä sarjan sellaiseen spiraliin, että kilpailu voi jopa muuttua merkityksettömäksi.

Ilmeisesti viidestä voimavaravalmistajasta yksi on erityisen hyvässä asemassa (Hughesin mukaan tämä on Mercedes), yksi on harmaalla alueella, eli siitä ei tiedetä mitään, kolmas tulee olemaan kilpailukykyinen valitsemallaan polttoaineella, kun taas kaksi muuta toimittajaa ovat erittäin alkutekijöissään. Lisäksi ongelmaa pahentaa se, että suurin osa voimavarojen jo kehitetystä osasta sekä vuodesta 2026 käytettävät polttoaineet ovat jo läpäisseet homologoinnin, mikä jäädyttää nykyisen voimajärjestyksen. Ja emme ole edes maininneet maailmaa koettelevaa laajaa talouskriisiä, joka vaikuttaa kaikkeen - myös tähän prosessiin. Tähän he haluaisivat löytää jonkin ratkaisun... Periaatteessa homologoinnin purkaminen voisi tarjota mahdollisuuden, ja sisäisen palamisen/sähkömoottorin tuottaman energian tasapainoa voitaisiin vielä muuttaa. Mutta onko tämä ratkaisu, vai riittääkö se vain myrskyn edeltävään rauhaan...

Kuvalähde: F1