Bahreini nõukogu tegelikult kriisiistung?

Tundub, et meeskondade juhtide osavõtul toimunud koosolek ei ole sugugi see, milleks see näib. Nii et V10 mootori tagasitoomine on vaid suhkrukate, taustal on rõhk tulekahju kustutamisel...

Kõike seda mainis Mark Hughes, vana F1 ajakirjanik, kes täpselt kirjeldas, millele ta mõtleb. Hughesi sõnul sai nädalavahetuse arutelu järjest olulisemaks, kuna 2026. aasta mootori formaadi arendamise käigus on tootjate vahel tekkinud lõhed, mis võivad viia sarja sellisesse spiraali, et võidusõit võib muutuda isegi tõsiseltvõetamatuks.

Ühe väidetavalt viie jõuallika tootja seas on üks silmapaistvas positsioonis (Hughesi sõnul on see Mercedes), üks on hallis tsoonis, st sellest ei tea midagi, kolmas on tema valitud kütusega võimetu, samas kui kaks ülejäänud tarnijat on äärmiselt algelisel tasemel. Probleemi süvendab ka see, et enamik jõuallikate juba arendatud komponente ning 2026. aastast kasutatavad kütused on juba läbinud homoloogimise, mis külmutab praeguse jõudude järjekorra. Ja me ei ole veel maininud maailmas valitsevat üldist majanduslikku kriisi, mis mõjutab kõike - sealhulgas seda protsessi. Nad tahavad leida sellele mingi lahenduse... Üldiselt võib homoloogimise vabastamine pakkuda võimalust, ja sisepõlemismootori/elektromootori antud energia tasakaalu saab veel kohandada. Kuid kas see on lahendus või piisab sellest vaid tormi eelseteks vaikusteks...

Foto: F1