Η συνεδρίαση του Μπαχρέιν είναι στην πραγματικότητα μια σύσκεψη κρίσης;

Φαίνεται ότι η συνάντηση με τη συμμετοχή των επικεφαλής των ομάδων δεν είναι καθόλου αυτό που φαίνεται. Έτσι, η επιστροφή των κινητήρων V10 είναι απλώς ένα γλυκό περιτύλιγμα, ενώ στο παρασκήνιο η έμφαση είναι στην κατάσβεση της φωτιάς...

Όλα αυτά τα ανέφερε ο Mark Hughes, ο παλιός δημοσιογράφος της F1, ο οποίος περιέγραψε ακριβώς σε τι αναφέρεται. Σύμφωνα με τον Hughes, η συνάντηση του Σαββατοκύριακου έγινε επείγουσα, διότι κατά την ανάπτυξη της κινητήριας φόρμουλας του 2026 έχουν προκύψει χάσματα μεταξύ των κατασκευαστών, με αποτέλεσμα η σειρά να κινδυνεύει να γίνει ακόμα και μη σοβαρή για τους αγώνες.

Φαίνεται ότι από τους πέντε κατασκευαστές κινητήρων, ο ένας βρίσκεται σε εξαιρετικά καλή θέση (σύμφωνα με τον Hughes, αυτός είναι η Mercedes), ο ένας είναι σε μια γκρίζα ζώνη, δηλαδή δεν γνωρίζουμε τίποτα γι' αυτόν, ο τρίτος θα είναι μη ανταγωνιστικός με το καύσιμο που έχει επιλέξει, ενώ οι άλλοι δύο προμηθευτές βρίσκονται σε πολύ πρώιμο στάδιο. Επιπλέον, το πρόβλημα επιδεινώνεται από το γεγονός ότι τα περισσότερα από τα στοιχεία των κινητήρων έχουν ήδη αναπτυχθεί και ότι τα καύσιμα που θα χρησιμοποιηθούν από το 2026 έχουν ήδη περάσει από την ομολογκασία, η οποία παγώνει τη σημερινή σειρά ισχύος. Και δεν έχουμε καν αναφέρει την παγκόσμια οικονομική κρίση που πλήττει τα πάντα - συμπεριλαμβανομένης αυτής της διαδικασίας. Αυτό θα ήθελαν να βρουν μια λύση... Θεωρητικά, η άρση της ομολογκασίας θα μπορούσε να προσφέρει μια ευκαιρία, και θα μπορούσε να γίνει μια παρέμβαση στην ισορροπία της ενέργειας που αποδίδεται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης/ηλεκτροκινητήρα. Αλλά αν αυτό είναι μια λύση ή αν θα είναι αρκετό μόνο για την ησυχία πριν από την καταιγίδα...

Φωτογραφία: F1