Бахрейнската конференция всъщност е кризисна среща?

Много изглежда, че събранието, проведено с участието на ръководителите на отборите, съвсем не е това, на което изглежда. Така че, връщането на V10 двигателите е само захарен глазура, а в задния план акцентът е върху гасенето на пожари...

Всичко това беше споменато от Марк Хюз, стария моторист и публицист във Формула 1, който много точно описа какво има предвид. Според Хюз, събранието през уикенда стана належащо, защото по време на разработването на моторната формула за 2026 г. се образуваха пропасти между производителите, с което серията може да попадне в спирала, която да я направи дори несериозна за състезания.

Смята се, че един от петте производителя на двигатели е в изключително добра позиция (според Хюз, това е Мерцедес), един е в сивата зона, тоест не се знае нищо за него, третият ще бъде неконкурентоспособен с избраното от него гориво, докато другите двама доставчици са на ужасно начален етап. Освен това проблемът се ескалира, тъй като повечето вече разработени елементи на двигателите, както и горивата, използвани от 2026 г., вече са преминали хомологация, която замразява текущия ред на мощностите. И още не сме споменали глобалната икономическа криза, която влияе на всичко - включително и на този процес. Искат да намерят някакво решение на това... Теоретично, разрешаването на хомологацията може да представлява шанс, и може да се намеси и в баланса на енергията, предоставяна от вътрешно горивния/електрическия мотор. Но дали това ще бъде решение или просто ще е достатъчно за тишината пред бурята...

Снимка: F1