جدة: لم يكن هناك ترياق للبيسطر

كان السؤال الحقيقي الوحيد في سباق الجائزة الكبرى السعودي هو: هل يمكن توسيع سرعة ماكس فيرستابن السريعة جداً في جولة واحدة لتستمر طوال السباق، أم أن الميزان سيتجه نحو أوسكار بياستري الأكثر استقراراً في المراحل الأطول.

انطلق ماكس فيرستابن بشكل رائع، لكن أوسكار بياستري فعل الشيء نفسه، وبما أن كلاهما سائقين قويين، كان من المتوقع ألا يصلوا إلى الزاوية الأولى دون مشاكل. وقد حدث ذلك، حيث تجاوز فيرستابن بياستري بطريقة غير قانونية من خلال قطع الزاوية. وعندما دارت هذه اللقطات، وصلت سيارة الأمان، حيث اصطدم بيير غاسلي بالحائط ويوكي تسونودا. لم يستطع أي من الفرنسي أو الياباني مواصلة السباق، وفي هذه الأثناء، استغل العديد الفرصة لتغيير الإطارات إلى تركيبات صلبة.

بعد إعادة التشغيل، التي كانت تحت سيطرة ريد بول، واجه فيرستابن ورفاقه معضلة كبيرة: هل يعيدون المركز لبياستري، أم يغامرون بالعقوبة؟ في النهاية، قرروا لأسباب تكتيكية الخيار الثاني، لكنهم لم يحققوا الكثير من ذلك. خلال أول "توقف حقيقي" لتغيير الإطارات، حصل RB على عقوبة مدتها خمس ثوانٍ، وفي هذه الأثناء، تقدم بياستري إلى الصدارة. ماذا حدث في باقي الميدان؟ باستثناء المرحلة الطويلة لتشارلز لوكلير، لم يكن هناك شيء يستحق الذكر، لكن كان من الممتع مشاهدته. سائق سكوديريا فيراري، بإدارة رائعة للإطارات، كان يهدد المراكز الثلاثة الأولى في الثلث الأخير من السباق، وتجاوز جورج راسل بشكل رائع. بجانبه، قدم إسحاق هاجر وولدي ويليامز أداءً فوق المتوسط، حيث كانوا جميعاً في منطقة النقاط القوية طوال السباق. مع اقتراب اللفات الأخيرة، تبقى القليل من الأحداث، وكان أحدها هو تقدم لاندو نوريس الذي كافح طوال السباق، حيث تمكن من تحسين مركزه ست مرات ليصل في النهاية إلى المركز الرابع.

لكن لم يستطع التدخل في لعبة الكبار، حيث فاز أوسكار بياستري بالسباق، ليقود الآن البطولة مع المكلارين الآخر. خلفه، احتفل ماكس فيرستابن وتشارلز لوكلير، حيث كان هناك ما يستحق الاحتفال، حيث قدم الجميع أداءً استثنائياً في هذا اليوم.

صورة: كوكب F1/ AP Photo