هل الاجتماع البحريني هو في الواقع اجتماع أزمة؟

يبدو أن الاجتماع الذي حضره قادة الفرق ليس كما يبدو. لذا، فإن إعادة محركات V10 ليست سوى قشرة سكر، بينما التركيز في الخلفية هو على إطفاء الحرائق...

وقد أشار إلى ذلك مارك هيوز، الصحفي المخضرم في الفورمولا 1، الذي وصف بدقة ما يدور في ذهنه. ويعتقد هيوز أن الاجتماع الذي عُقد في عطلة نهاية الأسبوع أصبح ملحًا لأن تطوير صيغة المحرك لعام 2026 أدى إلى حدوث فجوات بين الشركات المصنعة، مما قد يدفع السلسلة إلى spiral بحيث يمكن أن تصبح غير جديرة بالتصديق.

يُقال إن أحد مصنعي القوة من بين الخمسة في وضع ممتاز (وفقًا لهيوز، هذا هو مرسيدس)، بينما يوجد أحدهم في منطقة رمادية، أي لا يُعرف عنه شيء، والثالث سيكون غير قادر على المنافسة بالوقود الذي اختاره، في حين أن الموردين الآخرين في مستوى بدائي للغاية. علاوة على ذلك، فإن المشكلة تتفاقم لأن معظم العناصر التي تم تطويرها بالفعل من المحركات، بالإضافة إلى أنواع الوقود المستخدمة اعتبارًا من عام 2026، قد مرت بالفعل بعملية التصديق، التي تجمد ترتيب القوة الحالي. ولم نذكر بعد الأزمة الاقتصادية العالمية التي تؤثر على كل شيء - بما في ذلك هذه العملية. يريدون العثور على حل لذلك... من الناحية النظرية، قد يمثل رفع التصديق فرصة، ويمكن أيضًا تعديل توازن الطاقة المولدة من محرك الاحتراق الداخلي/المحرك الكهربائي. لكن هل سيكون هذا حلاً، أم سيكون كافيًا فقط للهدوء الذي يسبق العاصفة...

الصورة: F1